Turbocharger သည် မည်သည့်အချိန်တွင် အစားထိုးရန် လိုအပ်သနည်း။

Real Diesel ပြုပြင်ခြင်းမှ သင်ခန်းစာများ

ပထမတစ်ခေါက်က ဖောက်သည်တစ်ယောက်က မေးတယ်။တာဘိုချာဂျာအစားထိုးဖို့ လိုတော့ မြန်လွန်းတယ်။

အင်ဂျင်သည် ပါဝါဆုံးရှုံးသွားပြီး၊ မြှင့်တင်ဖိအား မတည်ငြိမ်ဘဲ စားသုံးမှု ပတ်လည်တွင် ဆီကျန်ရှိနေပါသည်။ အဲဒီ လက္ခဏာတွေ ပေါ် မူတည်ပြီး တာဘို ပျက်သွား တယ်လို့ ကျွန်တော် ထင်ပါတယ်။

ကျွန်တော်မှားပါတယ်။

၎င်းကို ဖြိုခွဲပြီးနောက်၊ တာဘိုသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အသံငြိမ်သွားခဲ့သည်။ တကယ့်ပြဿနာမှာ ပိတ်ဆို့နေသော ဆီအစာလိုင်းနှင့် boost ယိုစိမ့်မှုဖြစ်ခဲ့သည်။

အဲဒီအလုပ်က ကျွန်တော့်ကို အရေးကြီးတဲ့ သင်ခန်းစာတစ်ခု သင်ပေးတယ်။

Turbo ပြဿနာတိုင်းသည် Turbocharger ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။

ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် သီအိုရီ သို့မဟုတ် စျေးကွက်ရှာဖွေရေး တောင်းဆိုချက်များနှင့် မပတ်သက်ပါ။

Turbocharger သည် အမှန်တကယ် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည့်အချိန် နှင့် မရသည့်အခါတွင် အမှားများမှတဆင့် သင်ယူခဲ့ရပုံနှင့် ပတ်သက်သည် ။

Turbocharger ကို ဦးစွာသံသယရှိသောအခါ

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းသွားသည့်အခါ ပထမဆုံးသံသယဖြစ်လာတတ်သည်။

ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း၊ အရှိန်နှေးခြင်း၊ မီးခိုးအလွန်အကျွံထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများသည် လူများကို တာဘိုဆီသို့ ဦးတည်စေသည်။

ကိစ္စအတော်များများတွင်၊ ထိုသံသယကို နားလည်နိုင်သည်။

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာသည် အလွန်အမင်း အပူရှိန်၊ မြင့်မားသော လည်ပတ်နှုန်းနှင့် ဖိအားအဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲမှုအောက်တွင် အလုပ်လုပ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် ရှောင်လွှဲ၍မရပေ။

ဒါပေမယ့် ရောဂါလက္ခဏာတွေချည်း ဆုံးဖြတ်ဖို့ ဘယ်တော့မှ မလုံလောက်ဘူးလို့ အတွေ့အကြုံက သင်ပေးတယ်။

မေးခွန်းက မဟုတ်ပါဘူး-

"တာဘိုနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ လက္ခဏာရှိလား။"

တကယ့်မေးခွန်းက-

"တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ သူ့ဟာသူ တကယ်ပျက်နေတာလား။"

အဆင့်တစ်- Turbo လက္ခဏာများကို Turbo Failures နှင့် ခွဲထုတ်ခြင်း။

စောစောက ကျွန်တော်လုပ်ခဲ့တဲ့ အကြီးမားဆုံးအမှားတွေထဲက တစ်ခုကတော့ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာချို့ယွင်းမှုနဲ့ စနစ်အဆင့်ဆိုင်ရာ ပြဿနာတွေကို ရှုပ်ထွေးစေတယ်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ပေါင်းစပ်စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

လောင်စာဆီပေးပို့မှု၊ လေဝင်ပေါက်၊ အိတ်ဇောစီးဆင်းမှု၊ ချောဆီနှင့် အအေးပေးခြင်းတို့သည် တာဘို၏လုပ်ဆောင်ပုံကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများ အစားထိုးထားသည်ကို ကျွန်ုပ်တွေ့မြင်ခဲ့ရသည်မှာ-

ကွဲနေသောပိုက်များမှ ယိုစိမ့်မှုကို မြှင့်တင်ပါ။

မှားယွင်းနေသော actuator သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာများ

ကန့်သတ်အိတ်ဇောစနစ်များ

ဆီအရည်အသွေး မကောင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆီငတ်ခြင်း

ထိုအခြေအနေမျိုးတွင် တာဘိုကို အစားထိုးခြင်းသည် ဘာမျှမဖြေရှင်းနိုင်ပါ။

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို အပြစ်တင်ခြင်းမပြုမီ မေးခွန်းတစ်ခုကို ဦးစွာမေးရန် သင်ယူခဲ့သည်-

တာဘိုကိုယ်တိုင် ပျက်စီးသွားကြောင်း မည်သည့်အထောက်အထားများက ပြသနည်း။

ရေနံယိုစိမ့်မှု- သတိပေးချက်၊ စီရင်ချက်မဟုတ်ပါ။

တာဘိုချာချာ ပတ်ပတ်လည်ဆီ ချက်ခြင်း စိုးရိမ်မှု တိုးလာပါတယ်။

အစပိုင်းမှာတော့ ဆီယိုစိမ့်မှုကို တာဘိုချို့ယွင်းမှုရဲ့ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း လက္ခဏာအဖြစ် သဘောထားခဲ့တယ်။

ထိုနည်းလမ်းသည် အချိန်နှင့်ငွေ ကုန်ကျပါသည်။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ကျွန်ုပ်သည် အောက်ပါတို့ကို ခွဲခြားတတ်လာခဲ့သည်။

တံဆိပ်များ၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် မြောင်းကန့်သတ်ချက်များကြောင့် ပြင်ပဆီယိုစိမ့်မှုများ

bearing wear သို့မဟုတ် shaft ပျက်စီးမှုကြောင့် အတွင်းပိုင်းဆီ ယိုစိမ့်ခြင်း။

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာသည် သင့်လျော်သော ဆီဖိအားနှင့် ကန့်သတ်မထားဘဲ ဆီထုတ်ခြင်းအပေါ် မူတည်သည်။

ဆီမြောင်းလိုင်းကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပိတ်ဆို့ထားပါက တာဘိုသည် ကျန်းမာနေသော်လည်း ဆီသည် တာဘိုအိမ်သို့ အရန်အဖြစ် ရောက်ရှိသွားမည်ဖြစ်သည်။

ဆီပါဝင်မှုတစ်ခုတည်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။

အကြောင်းရင်းက ရောဂါလက္ခဏာထက် ပိုအရေးကြီးတယ်။

Shaft Play- သာမာန်ဟူသည် အဘယ်အရာနှင့်မဟုတ်သည်ကို နားလည်ခြင်း။

ရှပ်ကစားခြင်းကို စစ်ဆေးခြင်းသည် အသုံးအများဆုံး တာဘိုစစ်ဆေးမှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

အစောပိုင်းတွင်၊ သိသာထင်ရှားသော shaft လှုပ်ရှားမှုသည် ပျက်ကွက်ခြင်းဟု ကျွန်တော်ယူဆခဲ့သည်။

ထိုယူဆချက်သည် မမှန်ပါ။

အထူးသဖြင့် ခြောက်သွေ့ပြီး ဆီဖိအားအောက် မခံရသောအခါတွင် ဂျာနယ်-bearing turbochargers များတွင် radial play ပမာဏသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။

အမှန်တကယ်အရေးကြီးသည်မှာ-

အလွန်အကျွံ axial ကစားခြင်း။

ကွန်ပရက်ဆာဘီးနှင့် အိမ်ရာကြား ဆက်သွယ်မှု

မညီမညာ သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော ဓါးအစွန်းများ

ရိုးတံသည် ဘီးများကို အိမ်ရာနှင့်ထိရန် ခွင့်ပြုပါက၊ အစားထိုးရန် ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။

မဟုတ်ပါက၊ ထိုသို့ခေါ်ဆိုခြင်းမပြုမီ နောက်ထပ်ရောဂါရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဆူညံသံ- Turbo က မင်းကို ပြောပြဖို့ ကြိုးစားနေတာ

ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများသည် အထိတ်တလန့်ဖြစ်စေတတ်သည်။

ညည်းညူခြင်း၊ ကြိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဥဩတူသော အသံများသည် တာဘိုပေါ်တွင် ချက်ခြင်း အပြစ်တင်ခံရတတ်သည်။

အတွေ့အကြုံက နှေးကွေးပြီး ဂရုတစိုက် နားထောင်တတ်ဖို့ သင်ပေးတယ်။

အချို့သော ဆူညံသံများသည်-

Turbo flange အနီးတွင် Exhaust ယိုစိမ့်ခြင်း။

အချိ်န်တွေ အက်သွားတယ်။

ကြိုးများဖြည် သို့မဟုတ် လေပိုက်များကို အားသွင်းပါ။

True turbocharger noise သည် အများအားဖြင့် boost နှင့် RPM နှင့် တသမတ်တည်း ဆက်စပ်မှုရှိသည်။

ဝန်အောက်တွင် ဆူညံသံများ သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားကာ စွမ်းဆောင်ရည် ဆုံးရှုံးမှုနှင့် တွဲထားသောအခါ၊ တာဘိုသည် ပိုမိုနီးကပ်စွာ စစ်ဆေးခံရရန် ထိုက်တန်ပါသည်။

မီးခိုးနှင့် ဆုံးရှုံးမှု- သိသိသာသာကို ကျော်လွန်၍ ကြည့်ပါ။

မီးခိုးအလွန်အကျွံထွက်ခြင်းနှင့် အရှိန်မြှင့်ခြင်းများသည် ဂန္ထဝင် တာဘိုဆိုင်ရာ တိုင်ကြားချက်များဖြစ်သည်။

သို့သော် ၎င်းတို့သည် တာဘိုချို့ယွင်းခြင်းအတွက် သီးသန့်မဟုတ်ပါ။

ကျွန်ုပ်သည် တိုးတက်မှုကို ခြေရာခံခဲ့သည်-

VGT actuator များကို ကပ်ထားသည်။

ကာဗွန်တည်ဆောက်မှု

Solenoid ထိန်းချုပ်မှု မှားယွင်းခြင်း။

အာရုံခံစာဖတ်ခြင်း မမှန်ကန်ပါ။

ဤအရင်းခံအကြောင်းတရားများကို မဖြေရှင်းဘဲ တာဘိုကို အစားထိုးခြင်းသည် မကြာခဏ မအောင်မြင်မှုများဆီသို့ ဦးတည်သွားတတ်သည်။

အီလက်ထရွန်းနစ် သို့မဟုတ် လေ၀င်လေထွက် လက္ခဏာများသာမကဘဲ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အထောက်အထားများကို ပြသသင့်သည်။

Heat Damage နှင့် Overspeed : Return of No Point

အချို့သော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများသည် အစားထိုးလဲလှယ်ရန် ရှောင်လွှဲ၍မရသော လမ်းကြောင်းကို ဖြတ်ကျော်သွားကြသည်။

တာဘိုတွေနဲ့ တွေ့ဖူးတယ်

အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် အပြာရောင် သို့မဟုတ် ခရမ်းရောင်ပြောင်းခြင်း။

တာဘိုင်အိမ်များ အက်ကွဲနေပါသည်။

အရည်ကျိုကွန်ပရက်ဆာဘီးများ

ကွေးခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးသွားသော ရိုးတံများ

ဤချို့ယွင်းချက်များသည် အများအားဖြင့် အရှိန်လွန်ခြင်း၊ ဆီငတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်အမင်း အိတ်ဇောအပူချိန်ကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုများရှိနေသောအခါ၊ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု သို့မဟုတ် သန့်ရှင်းရေးပမာဏသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပြန်လည်ရရှိစေမည်မဟုတ်ပါ။

ထိုအချိန်တွင် အစားထိုးခြင်းသည်သာ တာဝန်ရှိသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

ရေနံခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသမိုင်း၏ အခန်းကဏ္ဍ

အစောပိုင်းတုန်းက ကျွန်တော် လျှော့တွက်ခဲ့တဲ့ အရာတစ်ခုကတော့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းပါ။

ညစ်ပတ်သောဆီများ၊ တိုးချဲ့ထားသော မြောင်းကြားကာလများနှင့် မှားယွင်းနေသော ဆီသတ်မှတ်ချက်များသည် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများကို တိတ်တဆိတ် ဖျက်ဆီးသည်။

ကျွန်ုပ်သည် တာဘိုချို့ယွင်းမှုဟု သံသယရှိသူကို ယခုအကဲဖြတ်သောအခါ၊ ကျွန်ုပ် အမြဲတမ်း မေးသည်-

ဆီဘယ်နှကြိမ်ပြောင်းလဲ။

မှန်ကန်သော ဆီအမျိုးအစားကို အသုံးပြုခဲ့ပါသလား။

ဆီလိုင်းများ အစားထိုး သို့မဟုတ် သန့်စင်ဖူးပါသလား။

တစ်ခါတစ်ရံတွင် တာဘိုအား ညံ့ဖျင်းစွာ ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် မအောင်မြင်သော်လည်း ၎င်းအား အသက်ရှင်ရန် အခွင့်အရေး တစ်ခါမျှ မရရှိခဲ့သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

အစားထိုးသည့်အခါ မှန်ကန်သော ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်သည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ပြုပြင်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်၏ စံနှုန်းများသည် ပိုမိုရှင်းလင်းလာသည်။

ကျွန်ုပ်သည် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို အစားထိုးသည့်အခါ-

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုရှိကြောင်း အတည်ပြုခဲ့သည်။

ရှပ် သို့မဟုတ် ဘီးအဆက်အသွယ် ဖြစ်သွားသည်။

အိုးအိမ်အက်ကွဲတာတွေ ရှိနေတယ်။

Bearing ချို့ယွင်းမှုကို စစ်ဆေးအတည်ပြုသည်။

အပူရှိန် သို့မဟုတ် အရှိန်လွန်၍ ပျက်စီးမှုကို မြင်နိုင်သည်။

ထိုထက်နည်းသော မည်သည့်အရာမဆို ဆက်လက်စုံစမ်းစစ်ဆေးရန် ထိုက်တန်ပါသည်။

တာဘိုကို အစားထိုးခြင်းသည် အစမှတ်မဟုတ်ဘဲ နိဂုံးချုပ်သင့်သည်။

နောက်ဆုံးအတွေးများ

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ အမှန်တကယ် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည့်အခါ သင်ယူခြင်းသည် အချိန်ယူခဲ့ရပြီး အမှားများဖြစ်သည်။

အခုကျွန်တော်သိတာက ရိုးရှင်းပါတယ်-

Turbocharger တစ်ခုတည်း ပျက်ကွက်ခဲပါတယ်။

ကျရှုံးမှုအများစုသည် ဆီ၊ အပူ၊ လေစီးဆင်းမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့ပါ၀င်သည့် ပိုကြီးသောဇာတ်လမ်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

အကောင်းဆုံးပြုပြင်ဆုံးဖြတ်ချက်များသည် အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် အလျင်စလိုမလုပ်ဘဲ ထိုဇာတ်လမ်းကို နားလည်ခြင်းမှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။

Turbocharger အစားထိုးရန် သင်မဆုံးဖြတ်မီ သင့်ကိုယ်သင် မေးပါ။

ကျွန်ုပ်တွင် တာဘိုပျက်စီးမှုဆိုင်ရာ အထောက်အထားရှိပါသလား။

ဆီ၊ လေနှင့် အိတ်ဇောစနစ် ပြဿနာများကို ဖယ်ရှားပြီးပြီလား။

ဒါက မူလအကြောင်းအရင်းလား၊ ဒါမှမဟုတ် လက္ခဏာတစ်ခုလား။

Turbo တစ်မျိုးတည်းဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် တကယ့်ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်မည်လား။

ဒီမေးခွန်းတွေကို ယုံကြည်မှုအပြည့်နဲ့ ဖြေနိုင်ရင် ဆုံးဖြတ်ချက်က ရှင်းပါတယ်။